Uber, kamyon taşımacılığına büyük para harcıyor, ve hiçbir yerde Teksas'tan daha büyük değil.

Anonim

İnsanların işe alınması söz konusu olduğunda en büyük teknoloji bozucularından biri, artık malların ülke çapında hareket ettirilme şeklini değiştirmeye çalışıyor.

Bu bahar, Uber Uber Freight'i başlattı, bu da kamyon sürücüleri ile bir araya gelerek malları teslim edecek bir uygulama. Texas, San Francisco merkezli teknoloji devi inovasyonunda önemli bir rol oynadı. Dallas, Houston ve San Antonio arasındaki rotalar, uygulamanın başlatılmasından önce test alanı olarak görev yaptı.

Texas'ın büyük kamyon taşımacılığı işi, sürücü topluluğunun başkanı ve Uber Freight'in ortaklıkları olan Jeff Ogren’in başlaması için bariz bir yer yaptı. ABD navlunun yüzde 14'ü Teksas'a girip çıkıyor dedi.

Devlet, Uber'in genç işinde hayati bir rol oynamaya devam etti. Ogren, Uber Freight'in yük ve sürücülerinin yaklaşık yüzde 70'inin Teksas'ta bulunduğunu söyledi.

Yeni iş, teknoloji şirketlerinin kamyonculuk ve otomasyonun geleceğini araştırdığı bir zamanda geliyor. Ancak analistler, Uber'in daha fazla verimliliği daha fazla sıkmış bir endüstriye yeni bir şey sunması ve kendisini yabancı bir oyuncuya karşı şüpheci olabilecek kamyon sürücülerine kanıtlaması gerektiği konusunda uyarıyor.

Gartner için bir ulaşım ve hareketlilik analisti olan Mike Ramsey, Uber'in yeni uygulamasının, binicilik ve gıda dağıtım işini destekleyen teknolojiden faydalanmanın bir yolu olduğunu söyledi. Yeni bir endüstri öğrenmenin de bir yolu, bu yüzden gelecekte otomasyon gibi araçlarla verimliliği artırmanın yollarını araştırabileceğini söyledi.

“Şimdi ne bir teknoloji şirketi” dedi. "Aspirasyonları bir ulaşım şirketi gibi görünüyor."

Ramsey, Uber'in marka bilinirliği, yetenek ve sermaye ile bir kenara sahip olduğunu söyledi ancak büyük liderlik sarsıntısının iş önceliklerini değiştirebileceği konusunda uyardı. Uber CEO'su Travis Kalanick, aylar süren iş yeri ayrımcılığı, cinsel taciz ve yasa uygulayıcılarını püskürten uygulamalardan aylar sonra istifa etti.

Ve o, Uber Freight uygulamasının, binmek isteyen biri kadar öncü olmadığını da ekledi. “Var olan bir fare kapanı için daha iyi bir fare kapanı sunmaya çalışıyorlar” dedi.

Uber, kamyon taşımacılığının önüne geçerek, lojistik firmaları, yük levhaları ve diğer uygulamalar adı verilen navlun eşleştirme web siteleriyle rekabet etmelidir.

Binici selamlama uygulamasına benzer şekilde, Uber Freight, kamyon sürücülerinin istedikleri zaman fazladan iş almalarını sağlar. Onlar da kamyonlarını eve giden yolda dolduran bir iş bulabilirler.

Dallas alanı sakinleri ve bağımsız bir kamyon şoförü olan Sam Carrillo için, uygulamalar daha basit ve daha kazançlı hale getirdi. Yaklaşık yirmi yıldır, kamyonetindeki elektroniğin şişelenmiş suyuna taşınması için brokerlere güveniyordu. Şimdi, neredeyse tüm işlerini iki uygulamadan alıyor - bunlardan biri Uber Freight.

Daha önce ödeme için bir ay veya daha fazla beklemek zorunda kaldı. Şimdi, yedi gün içinde aldığını söyledi - ve komisyoncu ücretleri olmadan. Yolculuk başına 200 ila 400 $ daha fazla kazanacağını söyledi.

Ve uygulamalar iş bulmak için daha hızlı bir yoldur. "Birkaç tuşa basın ve ayarladınız" dedi.

Ogren kamyon endüstrisinde yeni teknoloji için bir iştah olduğunu söyledi. Uber için çalışmaya başlamadan önce kamyon sürücüleri ile popülerlik kazanan bir navigasyon uygulaması olan Trucker Path'da çalıştı.

“Bu adamlar hayatlarını daha iyi bir hale getirmek için araçlar arıyorlar” dedi. "Ailelerinden yılda 200 gün uzaklar. Eğer araç geliştirebilirseniz, satın alacaklar."

Ogren, Uber'in daha iyi müşteri hizmetleri ve daha hızlı ödeme ile yük kartlarından ve brokerlerden ayrılmak istediğini söyledi. Ayrılmış park yerleri, tartım istasyonlarını atlamalarına izin veren geçişler ve yakıt ve lastiklerde indirim gibi avantajlar sunmayı planlıyor. Şirket ayrıca, kamyonlar için bir kamyon durağı ve dinlenme molaları da ekleyebileceğini söyledi.

Texas veya ABD'deki aktif kullanıcı sayısını vermeyi reddetti. Ancak, yakın tarihli bir partinin, hem sürücüler hem de filo sahipleri olan 100 kadar güncel kullanıcıyı Dallas'a çektiğini söyledi. Ücretsiz mangal, gömlek ve şapkalar içeriyordu ve izin verilen sürücülerin sorularını yanıtlamalarına izin verildi.

"Biz böyle şeyler yapmaya devam etmeyi planlıyoruz çünkü onların güvenini kazanmak zorunda olduğumuzu biliyoruz" dedi. "Herhangi bir kuşkuculuğu ortadan kaldırmak ve onlara senin için burada olduğumuzu göstermek istiyoruz."

Uygulamaların, kamyon sürücüleri yaşlandıkça ve emekli olmaya başladıkça, sektör gençleri daha çekici hale getirebileceğini söyledi. “Onlar duyulmak istiyorlar. Onlar saygıyla tedavi edilmek istiyorlar” dedi. "Kamyonu tekrar çekici hale getirmek istiyoruz."

Teksas'ın merkezi konumu ve büyük işgücü, kamyon taşımacılığı endüstrisinde önemli bir oyuncu haline getiriyor. Ülkenin kamyon taşımacılığı iş gücünün yaklaşık yüzde 10'u Teksas'ta yaşıyor. Çalışma İstatistikleri Bürosu'nun en güncel verilerine göre Lone Star State, sektörde yaklaşık 137.300 kişiye sahiptir. Dallas danışmanlık firması Site Selection Group'un yakın tarihli bir araştırmasına göre Dallas-Fort Worth bölgesi, sadece New York ve Chicago'yu takip eden en yüksek sayıda traktör-treyler sürücüsü sayısına sahip.

Teknoloji şirketi için, yeni model aracı - aracı broker - keser ve uzun vadeli bir sözleşme ya da ek alıcılar istemeyen küçük şirketler için fiyatı düşürebilir.

Uber daha önce kamyon taşımacılığına ilgi gösterdi. Yaklaşık bir yıl önce, kendinden tahrikli kamyon şirketi Otto'yu satın aldı. Başlangıç, otonom otomobil ve kamyonlara odaklanmış bir araştırma grubuna sarıldı.

Profesyonel kamyon şoförlerini temsil eden bir savunuculuk grubu olan Sahip-Operator Bağımsız Sürücüler Derneği, üyelerin faydalanıp faydalanmadıklarını görmek için uygulamaları yakından izlediklerini söyledi.

Teknoloji şirketlerinin kamyonculuk sektöründe yapılabilecek parayı tanıdığını şaşırmadığını söyledi. “Soru şu: Bağımsız kamyonculara fayda sağlayan bir şey önerebilir mi?” Dedi. "Ve buna henüz bir cevabım yok."

menu
menu